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新能源車元年?2018，國家再下狠手

新能源車元年?2018，國家再下狠手

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　　最近是不是感覺有關(guān)新能源汽車的話題特別多，最近幾天圍繞部分地區(qū)連明年指標(biāo)已用盡的話題，又成了人們茶余飯后的談資。似乎所有政策都在推進(jìn)這新能源汽車的快速發(fā)展，難道“彎道超車”就要成了？

　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，共六章31條。通讀下來，最關(guān)注的還是公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)，我想你也和我一樣關(guān)注。

　　《辦法》規(guī)定，機(jī)要通信用車配備價格12萬元以內(nèi)、排氣量1.6升

　?。ê?/p>

　　以下；應(yīng)急保障用車配備價格18萬元以內(nèi)、排氣量1.8升

　?。ê?/p>

　　以下；執(zhí)法執(zhí)勤用車配備價格12萬元以內(nèi)、排氣量1.6升

　　（含）

　　以下。當(dāng)然以上都包含特殊情況，所以另有標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)這些對汽車行業(yè)帶來不了巨大變化，這都不是我最關(guān)心的。

　　我最關(guān)注的是明確了公務(wù)用車配備新能源轎車的標(biāo)準(zhǔn)，價格不得超過18萬元。這一規(guī)定將對新能源汽車市場帶來新的利好政策。

　　如今，國家為了推動新能源汽車的發(fā)展要求黨政機(jī)關(guān)帶頭使用新能源汽車。公務(wù)車和國企/央企、學(xué)校醫(yī)院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等領(lǐng)域，國家都發(fā)布過相關(guān)新能源汽車推廣計(jì)劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

　　50%是個什么概念，未來兩年內(nèi)對整個新能源市場有百萬輛級別的銷量缺口，勢必將推動整個行業(yè)的快速發(fā)展。再結(jié)合公務(wù)用車配備新能源轎車的不超過18萬元標(biāo)準(zhǔn)，可見將會有很多車企把18萬元當(dāng)做一個價格分水嶺，重新針對“18萬元”政策推出更多新車。

　　加速國內(nèi)新能源汽車發(fā)展

　　影響全世界市場

　　根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，

　　月新能源乘用車銷量達(dá)到

　　80767

　　輛，環(huán)比增長

　　24.4%

　　，實(shí)現(xiàn)

　　個月的環(huán)比連續(xù)上漲，前十一個月的新能源乘用車銷量累計(jì)達(dá)到

　　45.8

　　萬輛，和去年前

　　個月的累計(jì)銷量相比增長了

　　60%

　　。

　　雙積分政策盡管表面上看是會影響國內(nèi)車企的發(fā)展，其實(shí)也刺激到了海外車企。為了應(yīng)對政策帶來的影響，紛紛采取和國內(nèi)車企組建新的合資公司去應(yīng)對政策。同時也加速了對于整個新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)速度，之前計(jì)劃是2030年前完成，但現(xiàn)在就不得不加速到2020年就必須完成。

　　這一次中國作為世界新能源汽車產(chǎn)銷排名第一的市場，將在未來影響整個世界新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向。

　　2017年：國家扶持政策利好

　　2017年可以看做是新能源汽車發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。首先就是雙積分政策的壓力之下，眾多車企紛紛采取應(yīng)對措施，不管是國內(nèi)外相互合作成立新的合資公司，還是加速在國內(nèi)導(dǎo)入新能源汽車的步伐，都將大幅推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，可以看做一個政策瞬間把新能源汽車領(lǐng)域瞬間“喚醒”，一切都需要與時間賽跑。

　　購置稅減免、享受補(bǔ)貼，不限號、不限行。

　　鼓勵分時租賃采用新能源汽車，在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給與扶持。

　　促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升現(xiàn)有產(chǎn)品性價比。

　　新能源汽車貸款的最高發(fā)放比例調(diào)整為85%，也就是說購買新能源汽車僅需付15%的首付就可以，會明顯降低消費(fèi)者購車門檻，刺激消費(fèi)。

　　解除純電動汽車合資企業(yè)限制以及取消汽車電子和動力電池的股比限制，所以才有了類似江淮大眾、福特眾泰的牽手合作。

　　短短一年時間，國家和車企層面都有不少新舉措，隨著各種鼓勵政策頒布，加之消費(fèi)者逐漸認(rèn)可和市場保有率的逐步提升，讓今年才有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，也同時給2018年創(chuàng)造了非常好的市場環(huán)境。

　　2018年：優(yōu)勝劣汰迅猛發(fā)展

　　2018年或?qū)膬?yōu)勝劣汰開始。目前，關(guān)于2018年新能源汽車補(bǔ)貼消息

　　已經(jīng)

　　爆出，新能源汽車，尤其是純電動汽車獲得補(bǔ)貼的門檻再次提高，而續(xù)航里程長、電池能效高的純電動汽車可以獲得較高額度的補(bǔ)貼。

　　其中重要的一點(diǎn)則是，對新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?。續(xù)航里程大于300公里和400公里的新能源汽車不僅不會降低，反而分別提升至4.5萬和5萬元。這也有利于淘汰渾水摸魚的企業(yè)，靠“真實(shí)力”才能活下來。

　　更多新成立的車企也將陸續(xù)會有產(chǎn)品投入市場，要與傳統(tǒng)車企開始正面交鋒。小鵬汽車、蔚藍(lán)汽車、威馬汽車等新勢力躍躍欲試。2018年這些車企的產(chǎn)品將會密集上市，將迎來第一輪的市場檢驗(yàn)。

　　不過與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，這些企業(yè)幾乎沒有試錯的機(jī)會，盡管新能源汽車領(lǐng)域看似一片光明但他們的首要目標(biāo)就是要“活下來”。

　　從目前各大車企發(fā)布的戰(zhàn)略路線圖來看，合資車企將向陸續(xù)發(fā)布更多車型，對于自主品牌來說，時間窗口已經(jīng)所剩無多，到時候的競爭將會無比慘烈，收益最大的還是消費(fèi)者，車型產(chǎn)品力的提升和價格“水分”降低，也將直接促進(jìn)更多消費(fèi)者考慮新能源車型。