7月8日上午，廈門市就出租車運價調(diào)整舉行了聽證會。此次聽證會中的兩個方案，都涉及了起步價的調(diào)整,參會的出租車運營企業(yè)代表、消費者代表、專家代表等多數(shù)表示，贊同實施方案二的調(diào)價模式，即起步價調(diào)整由三公里8元調(diào)整為10元，取消現(xiàn)行運價與油價聯(lián)動機制，未來廈門出租車起步價或?qū)⑻岣摺?/p>
據(jù)介紹，現(xiàn)行出租車運價的等候費規(guī)定和燃油附加費規(guī)定距離最近一次調(diào)整時間，已過去了15年，然而目前顯現(xiàn)出的結構性矛盾問題已影響到出租車市場的健康、有序運營，應當予以梳理解決。基于這一現(xiàn)狀，廈門市交通運輸局在調(diào)研了島內(nèi)外不同出租車運營市場的不同訴求，并針對現(xiàn)行等候費規(guī)定、燃油附加費規(guī)定等實際存在問題后，提出了本次出租車運價調(diào)整的兩個調(diào)價聽證方案。
兩個方案此前已向社會公布，具體內(nèi)容為：
【方案一】
調(diào)整3個運價項目，起步價由3公里8元調(diào)整為9元;
等候費(停車等候或車速低于每小時12 公里)：取消第一個5 分鐘等候免費。按0.5元/75 秒為計費單位,不足75 秒不計費，大于或等于75 秒計0.5 元,大于或等于150 秒計1 元，以此類推。
油運聯(lián)動附加費：取消現(xiàn)行的出租車油運聯(lián)動機制，另行制定新的出租車運價與車用天然氣(汽油)價格雙聯(lián)動機制。其它的運價項目(包括里程運價、回空加價、夜間加價、過路過橋過隧費、起步第1 個5 分鐘后的等候費)都保持現(xiàn)行運價規(guī)定不變。
【方案二】
調(diào)整3 個運價項目，起步價由3 公里8 元調(diào)整為10 元;
等候費：同方案一;油運聯(lián)動附加費取消現(xiàn)行運價與油價聯(lián)動機制(即天然氣、汽油價格的升降均不另收燃氣燃油附加費)。
其它的運價項目(包括里程運價、回空加價、夜間加價、過路過橋過隧費、起步第1 個5 分鐘后的等候費)都保持現(xiàn)行運價規(guī)定不變。
聽證會上，廈門特運順聯(lián)公共交通有限公司的駕駛員陳付啟已有十幾年駕齡，他表示,由于近些年來廈門路況變化，高峰時期出車往往是“賠錢買賣”，跑還不如不跑，所以身邊的司機寧愿選擇“趴窩”拒載，為此，他贊同“取消第一個五分鐘等候免費”的調(diào)整措施，并且相比方案一中燃油附加費適時調(diào)整的情況，他更認同方案二取消該項的做法，“這樣就不用費勁地和一些乘客，特別是外地游客解釋為什么車價有時候是‘8+1’，有時候是‘8+2’。”另一名出租車司機代表，坤馳聯(lián)合出租汽車有限公司的戚健也表示，把“表外”收費體現(xiàn)在“表內(nèi)”，更簡單明了，減少司機和乘客之間的矛盾?！岸鄶?shù)司機是外地人，靠著這碗‘飯’在廈門扎根，合理調(diào)價，增加出租車司機收入，也能讓我們這個群體人員變動少，素質(zhì)更穩(wěn)定。”
兩個方案均涉及“取消第1個5分鐘等候免費”，首要的作用是帶來出租車在起步價3公里內(nèi)的載客收入可以均衡化，避免駕駛員在對自己運營收入不利時對去向的選擇性運行甚至拒載;當然這項調(diào)整，也同時會給經(jīng)營者每趟次增加約0.5-2元的收入(平均約近1元收入)，每車每月約1600-1800的收入。對消費者而言，每趟次需要多支出平均約1元，但在擁堵區(qū)域打的難問題一定程度上獲得改善，將贏回時間價值。
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